中国延迟双积分制，汽车制造商有更多时间适应政策转变
中国政府之前建议明年开始实施该政策，但汽车制造商认为目标过于雄心勃勃
中国推出了全面综合的尾气排放规则方案，推迟了与电动汽车生产相关的双积分制，让汽车制造商有更多时间为逐步淘汰化石燃料动力车辆做准备。
中国工信部在官网发布新闻稿表示，据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，汽车制造商必须获得新能源汽车积分。积分与生产各类零排放和低排放的汽车类型相关联。2019年对汽车制造商的新能源汽车比例要求为10%，2020年达到12%。该要求适用于传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的乘用车企业。
“这是全球电动汽车立法方面最重要的一项举措，”彭博新能源财经驻伦敦的分析师Colin McKerracher说。“总体而言，该政策进一步为中国的电动汽车行业提供支持。尽管政府的直接补贴逐步缩减，但电动汽车销量将继续快速增长。”
中国政府之前建议明年开始实施该政策，但汽车制造商认为目标过于雄心勃勃。中国承诺到2030年前限制碳排放，遏制污染恶化，与英国和法国一样，寻求为淘汰使用汽油和柴油动力的汽车设立时间表。
本文来自Bloomberg，原文标题：China Gives Carmakers More Time in Biggest Electric-Vehicle Plan
