二手车行业一天三场发布会，最大的赢家却不是他们 | 36氪评论

文/方园婧、王海璐

6月15号这一天，有三条关于二手车交易平台的大消息被密集发布。

首先是瓜子二手车直卖网宣布获得了B轮超4亿美元融资。这次融资是瓜子二手车在二手车领域B轮融资规模中最大的一次，之前的成绩也很亮眼，在2016年9月，瓜子二手车还完成了A轮的2.5亿元美金的融资。

紧接着，另一家C2B二手车交易平台“车置宝”也对外宣布，在3月份获得的C轮融资基础上，又完成了5亿人民币的C+轮融资，领投方为酉金资本及一带一路基金，水木投资集团跟投。

优信二手车也颇有用心选择了同一天开发布会，和融资无关，而是宣布将布局更丰富的线下门店、物流网络和服务保障，让消费者可以不受地域限制，享受零负担、一站式的跨区域购车服务。但优信的融资在今年年初也已经为完成，金额更大，D轮5亿美元融资，由TPG，Jeneration Capital，华新资本联合领投，华平、老虎环球基金、高瓴资本、KKR、光控众盈新产业基金、华晟资本等新老股东共同跟投。

看起来，2017年上半年的资本市场回暖，二手车行业所感受到的温度更加炽热。根据瓜子二手车CEO杨浩涌分享的数据，2012年至2016年，二手车电商拉动消费的趋势显著，使得行业平均增速达到了6.9%。其中由于几大二手车电商平台在近一两年加入竞争，更促进了行业的发展，2017年Q1同比2016年Q1行业增速达22.17%。

为什么二手车市场在这一年才真正爆发呢？

根据泰合资本的解释，中国新车市场的爆发时间是2007到2009年。“到了2013-2014年，07、08年的那波新车早已经过了3年质保期，甚至已经到了需要更换的时候，到了这个阶段，就有天然动机从高价的4S店内流出。”

所以从2014年开始，二手车的存量逐步增大。从那个时期开始，出现了很多二手车拍卖、上门洗车、在线汽车配件或者维修等各种伴随汽车产业链的互联网创业公司，也一度获得了一些资本的关注。

经过2015年底资本寒冬的洗刷，已经有一部分的上门洗车、养车和二手车交易平台被淘汰了，剩下的几家幸存者则吸纳了更多的资本开始发育壮大。 

但二手车市场到底能有多大，二手车的风口是不是真的到来了……这件事情或许是瓜子、优信等企业吸纳了资本后最需要去证明的事情。

中国目前汽车的总保有量是1.54亿辆，其中7%将流入二手车市场，按平均车价十万保守计算，总GMV（平台交易额）将超过一万亿。二手车市场，是一个产值过万亿的真实市场，也是一个亟待被互联网重塑的产业。

淘宝模式和京东模式的较量 

瓜子和优信采用了两种不同的方式。瓜子的C2C模式学习的更多像是淘宝，而优信的B2C学习的更多的是京东，尤其是在优信宣布自建物流体系之后。

自建物流的原因，优信要把集中在一二线城市的二手车资源，向目标销售市场——三四线城市，甚至更为偏远的小县城转移。CEO戴琨的目标是，在3年之内完成20个中心仓，100个中转仓，2千家门店的布局。

戴琨从来就不认为车商是应该被取代的，中国的消费者对汽车的认知能力很低，而经销商是有定价能力的。“服务消费者的经销商不应该被取消，应该被升级。”

用户没有定价能力，造成的潜在后果就是卖贵的车成交量低。而一些低于市场价值的车辆，则被经销商大量收购了，进而再到车市上流转。 

瓜子更关注的则是C端。泰合资本董事杨佳乐指出，瓜子打的其实是“对价格有预期，但对成交时间相对不敏感的卖家。也就是愿意去等五天到七天，然后卖一个相对高价的人群。我们的调研结果证明，车主确实愿意等五到十天，多卖几千块钱，并没有那么着急。”

 “没有中间商挣差价”。C2C模式决定了在海量买卖方的基础上，最大限度发掘消费者剩余。

这是一场京东模式和淘宝模式的较量，这场较量才刚刚开始，资本的涌入只是加速了这场较量的速度，但现在还难分胜负。

背后的赢家 

但这背后笑的最开心的不是投资人，不是杨浩涌也不是戴琨，而是分众传媒的江南春和一众广告媒体渠道商们。 

交易模式的互联网公司靠广告起量最快。曾经马云做阿里巴巴的时候也靠的这个方式，淘宝、京东都刷过各种户外广告，相比之下工具和硬件产品类的产品则轻松一些，主要靠口碑社交媒体传播。

杨浩涌还在赶集网和58对打的时候就善用广告策略，他用姚晨骑毛驴逼得58也找来了杨幂。2015年的时候，杨浩涌就说过，“到年底前，瓜子要覆盖全国60座城市，占领C2C线上80%市场份额！”瓜子二手车的初期广告预算2亿元，未来一年，将投入10亿元用于市场扩张，这些话现在看来都不难理解了。 

同一年优信在广告的投入也达到了数亿元人民币，“上上上优信二手车”的鬼畜广告语曾经洗了很多打开CCTV无辜观众的脑子。 

毫无疑问的，58和赶集网当年的那一幕曾在二手车市场上重新上演，而在最终的大赢家出现之前，微笑地永远是背后笑看互联网风口风起云涌的分众传媒。