【图说】特斯拉今年要干这样 9 件大事

特斯拉的 2016 年过得满满当当。

这一年中，Model 3 于 3 月底推出，SolarCity 被特斯拉收入囊下，还有各种电池新产品、太阳能电池，特斯拉可没功夫闲着。

不过有趣的是，Model 3 虽早就面世，却一直以“犹抱琵琶半遮面”的形式出现在公众视线，因为特斯拉官方从未放出任何一张 Model 3 的近照。但不要紧，36 氪最近独家发布的一组 Model 3 最接近量产的谍照能先带你一窥究竟。

如果说 2016 年还只是特斯拉掀开了冰山一角，那么等待着的 2017 年或是马斯克意欲的浩瀚江河。以目前公开的信息来看，特斯拉今年会做这 9 件事。

揭示有关特斯拉汽车共享网络的细节

去年 7 月，马斯克透露特斯拉将推出自己的乘车网络，当时他在博文中称，一旦特斯拉汽车是全然自主的，公司将会启动一个共享车队计划，使得汽车所有者能通过让其他人用自己的车来赚钱。在第三季度财报盈利电话会议上，马斯克表示，将从用户乘车中获得的大部分收益返还给加入特斯拉网络的车主们。

10 月时，特斯拉进一步表明，所有者仅能在其乘车网络上，将他们的车用于收入目的，并且 2017 年会披露更多有关特斯拉乘车网络（Tesla's network）的细节。

以特斯拉自动驾驶模式在全国各地穿越

无人驾驶遭受最严厉质疑是以特斯拉去年的车祸致死事件起始，2016 年 5 月美国特斯拉 Model S 用户发生车祸，最终导致死亡，而当时 Model S 正处于自动驾驶状态。随后不久，美国高速公路安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉自动驾驶系统展开深度调查。

调查结果已于今年 1 月底公布，马斯克估计也长吁了一口气，因为 NHTSA 表示并无证据表明发生在佛罗里达的车祸是由特斯拉自动驾驶系统所导致，将不会召回任何一辆特斯拉。

所以马斯克离愿望达成终又靠近一步，之前他在新闻电话里提及，2017年年底前，特斯拉车要能在完全自主的模式下从洛杉矶开到纽约市，“这是一个相当好的目标，我们将做一个从洛杉矶到纽约完全自主的示范指南，基本场景是以洛杉矶的家为起点，到纽约时代广场，然后让车自主离开并且泊车。”

提高内华达州工厂电池量产

此前特斯拉与日本松下宣布将在美国内华达州投资 50 亿美元，建设规模巨大的锂电池工厂，计划2017 年开始量产锂电池。截止目前，国外一家建筑相关网站 Buildzoom 曝出，该工厂建设成本已逾10 亿美元。

花大力气砸钱还是有收获的，最新消息是，今年 1 月这座超级工厂已开始投入电池生产，不过特斯拉还想将其产量在 Model 3 推出前再往上拉一拉。目前该工厂生产的主要还是可充电家用电池 Powerwall 2，以及大规模商用电池 Powerpack 2 。上个月的一份声明指出，特斯拉计划于第二季度开始为“当家花旦”第一批量产的车生产电池，超级工厂生产的电池能相应降低成本，使 Model 3 定价得以在 35000 美元左右。

在纽约布法罗的新工厂开始生产太阳能电池和面板

去年 11 月，特斯拉宣布与 SolarCity 合并正式完成，SolarCity 并入特斯拉成为“Tesla Energy”部门。这场声势浩大的并购预计今年可以正式“动工”，有消息指出，今年夏天位于纽约布法罗的这座新制造工厂将着手太阳能电池生产，按照 Buffalo News 去年底爆出的消息，SolarCity 已开始招聘工厂工人。

进一步展示 Model 3 有关细节

前述 Model 3 早在去年 3 月面市，但一些关于汽车的重要细节尚不清楚，像车里究竟是什么样子的，估计目前也只能自行脑补。已知的是 Model 3 将至少拥有 215 英里范围，但特斯拉按时它还能更大。

 Model 3 量产

作为当家花旦的 Model 3 ，特斯拉也是倾其全力解囊。要想按时出货，避免重蹈 Model S、X 量产困难的覆辙，“后备粮草”备足是前提。大量资金输血必不可少，车用锂电池、生产线及厂房，没有哪个不需要砸钱。从特斯拉之前向美国证券交易委员会提交报告，计划通过股权、债权等方式为 Model 3 量产筹集资金也可以看出，资金还是用得有点紧张的。

一旦资金某一环节出问题，估计等待订购特斯拉的车主只怕是“延期、再延期、遥遥无期”。不过前特斯拉供应链高管 Peter Carlsson 还是对 Model 3 量产有信心的，至少是在供应链方面，Model 3 相比Model S & X 也更容易一些。

按照特斯拉的计划是今年年中开始生产 Model 3，年底前逐步交货。这是针对原有订单而言，而据路透报道，新订单的交货日期将为 2018 年，甚至更晚。

特斯拉工厂自动化完善

要说 2014 年美国最先进的车厂，生产 Model S 旗舰车的超级工厂要说第二，估计也没有哪个能说第一。这个近 50 公顷的厂区，生产过程高度自动化，总共员工也才 3000 名，但却能达到每周 500 台的产量，160 台机器人有不少功劳。

前进的步伐从未停下，马斯克计划重新改造特斯拉工厂的制造业，以期达到他去年 11 月订下的到 2018 年每年生产 50 万辆汽车的目标。同月，特斯拉收购了德国工程公司 Grohmann Engineering，该公司专门设计制造自动化系统，特斯拉希望后者能对其生产速度和质量有所助益，同时削减每辆汽车成本。

特斯拉太阳能屋顶或将销售

太阳能屋顶瓦片去年 10 月发布后，特斯拉曾遭众人质疑其可实现性。之后获得 SolarCity 这一得力助手，马斯克再度将太阳能屋顶瓦片这一理想产品提上议程。

据美国媒体 1 月 15 日报道，特斯拉公司正在充分利用其对太阳能公司 SolarCity 的所有权，计划在内华达州的超级工厂建造世界上最大的太阳能屋顶阵列。特斯拉的愿景是，超级电池厂的屋顶太阳能阵列规模将产生70 MW的发电量，是目前现有全球最大的屋顶太阳能阵列发电量近 7 倍。

马斯克表示会有四种类型的瓦片，以匹配不同家庭的美感。他预计 2017 年中旬就可开始生产该太阳能瓦片，到那时消费者就能下订单了。如果马斯克所言属实，这种瓦片的制造与安装成本均较传统屋顶低，那么所带来的估计会是太阳能产业革命性变革。

下一 Gigafactory 超级工厂的选址

有关下一个超级工厂的选址，也是围绕特斯拉亘古不变的话题。去年 11 月，马斯克表示计划在欧洲建设超级工厂来生产汽车和电池，并于今年开始选址，至于具体建设将于何时实施尚未有明确消息。依据当地媒体的推测，法国、西班牙和荷兰可能纳入特斯拉的考虑范畴，但特斯拉并未有明显倾向。

马斯克计划在欧洲至少有一个生产电池和汽车的工厂，不过要等它真正落地估计还得有一段时日。

另外早在去年1月，马斯克就表示正在寻一位中国生产合作伙伴。就在昨日，上海临港才刚刚发布公告澄清，并未与特斯拉就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资。此前有消息称，特斯拉将与中方合资，在上海临港建设年产 50 万辆的生产基地。

说不定今年特斯拉也会将其在华的生产合作伙伴敲定，毕竟马斯克之前立了一个 flag ：Model 3 将于2018 年在华实现国产。