淘宝这厢刚玩起无人机送货，亚马逊那厢或因FAA新规夭折
亚马逊在2013年底首次公开展示了Prime Air服务：一架8翼无人机，半小时内可以将一件五磅重的快递到家。当时Bezos称，亚马逊86%的包裹重量都在4磅以下，所以重量不是问题。不过，当时他已经预计到了政策方面的风险，Bezos称，真正能用于商用可能还需要四五年时间，最大的困难可能是搞定FAA（美国联邦航空管理局）。
FAA果然不是一盏省油灯。
当地时间15日，FAA公布了关于无人机操作的最新草案。草案规定：
小型无人机必须在操控者的视线范围内运行，无人机与操作员之间必须始终保持足够近的距离，以便操作员在没有任何设备（视力矫正镜片除外）协助的情况下看见无人机。另外，操作员或观察员不得同时负责一架以上的无人机，所有飞行必须在白天进行。草案将适用于所有重量在25公斤以下的无人机。
这主要是限制商业无人机用于摄影、勘察线路、搜救以及监控作物等，而排除了无人机用于诸如亚马逊的Prime Air无人机递送服务这样的可能性。近期，FAA刚批准8家公司进行无人机商业飞行，亚马逊显然不在其列。
另外，无人机必须在FAA登记，禁止其在人群上空飞行。无人机的时速被限制在160公里之内，最高只能在500英尺（约152米）海拔高度飞行，飞行时能见度必须超过5公里。
看来，无人机被某摇滚明星用作求婚耍耍还行，但要用于物流派送这样的商业用途还需要政策的进一步放开，至少在美国是这样。同时，由于美国的监管过于严格，亚马逊的Prime Air项目正在政策更为开放的欧洲国家如英国等进行测试。
在无人机领域，国内并没有落后于国际潮流。
除了求婚用的那个无人机品牌DJI，国内的极飞(XAIRCRAFT)早在2011年就一直在做商用领域的无人机，用于森林巡航、警用巡航、快递物流等行业。而在政策考虑上，极飞已经和民航谈了一段时间的合作，双方也在推进无人机的治理监管问题，促成无人机的管理和规范问题。
2013年，极飞已经和顺丰有了合作，利用无人机在物流点之间运输货物，解决最后 50 米的物流问题。而前几天淘宝与圆通用来送货的无人机也是极飞做的。
所以无人机运送，国内会先走一步吗？
关于无人机的更多探讨，参见《国内对无人机最深刻的思考》一文。
