又一玩家想从洗车切入汽车后市场:用高频洗车带动低频维修保养,“TT快车”宣布获得红衫A轮融资

鏡宇cupl2015-01-28
TT快车同样想以汽车为切入点,打进汽车后市场服务,目前已经获得红衫的A轮融资,不过具体金额暂时不便透露。

说起汽车后市场服务基本就一个字——洗车,洗车,TMD还是洗车......感觉再这么下去,车主都快不够用了......在这个领域已经有诸如养车点点、车点点、爱洗车洗爱车等众多,甚至连名字都差不多的玩家。TT快车同样想以汽车为切入点,打进汽车后市场服务,目前已经获得红衫的A轮融资,不过具体金额暂时不便透露。

在我看来,TT快车和其他O2O洗车产品略微不同的是,构建了一套CRM管理系统。传统商家段一般只有收款、结算系统,TT快车的这套CRM系统还包括会员管理、文件管理等功能,商家可以通过这套CRM系统向自有会员推送活动信息。

创始人谷鹰向36氪透露,TT快车的这套CRM系统不光拥有这个门店洗车的数据,还有诸如这个门店有多少员工、员工的身份证信息、个人照片等信息,而且是商家和员工主动传过来的。通过这套系统,车主在TT快车上的每一次的洗车,评价是可以对应到人的,而不是一个简单的门店的评价,所以除了带来业务外,也在帮助商家做门店的经营管理等。

另外和其他O2O洗车不同的是,TT快车并不销售一卡通洗车,或直接补贴用户洗车低价洗车,而是以销售门店洗车卡为主,既支持单次洗车付款(折扣价),也支持购卡洗车,不过该卡只允许在一家店使用。

在谷鹰看来,洗车消费有两个特点,就近消费以及固定化消费,90%的车主都是选择自己家附近的一个店,习惯后每次都去这一家店洗车。一般来说,车主都不会频繁换店的,因此导流逻辑在洗车这件事情上不成立。

谷鹰向36氪透露,TT快车于2014年7月中上线,截至到现在,已经覆盖11个城市3500个商家,如果算上开放平台入驻商家,已经覆盖34个城市,月单量几十万,洗车卡的均价在500元左右。

洗车只是切入点,大家瞄准的都是汽车后市场的金矿。谷鹰的核心逻辑是,洗车其实是一个线下的流量入口,用洗车这种高频的服务,逐渐带动汽车保养、维修等低频的服务。由于洗车可以快速的获取用户,现在可以看到很多原来做保养的、做维修的,都开始反过来也推出洗车服务。

谷鹰向36氪透露,TT快车从日订单100发展到现在日订单1万多,几乎90%的流量来自于线下,付出的获客成本非常地低,低于保养、低于维修、低于轮胎等任何一个汽车后市场的参与者。

平台上累积的用户,他们以后每次洗车都会通过APP去刷卡,所以大量的用户是十几次的刷卡交易,这样的黏性是非常强的,而这大量的用户形成了未来发展的根基,那就是具备交易能力和具备强黏性的车主用户群。

现在上门保养或者汽车B2C电商,都依赖天猫、京东这样的流量平台,这是很危险的,京东未来卖轮胎可能比你所有人都便宜,送货比你所有人都快,所以现在大家急了,觉得自己要有流量入口,而一致的做法就是洗车,这直接就证明了洗车能成为汽车后服务的入口。

TT快车创始人谷鹰是汽车后市场连续创业者,有5年后市场经验,团队以前做过停车场数据采集,和类似分众模式的汽车服务店广告。团队核心成员大多来自香港,整个团队在汽车后市场有3年时间的积累,在做了多次试错后,2014年年中全面转型做TT快车。

+1
0

好文章,需要你的鼓励

参与评论
评论千万条,友善第一条
后参与讨论
提交评论0/1000

下一篇

微信进一步开放对中小商户的权限。

2015-01-28

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

推送和解读前沿、有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚焦全球优秀创业者,项目融资率接近97%,领跑行业