吉利收购魅族,围城游戏上演了

伯虎财经·2022-01-27 09:18
魅族祛“魅”,吉利复“魅”。

吉利拯救魅族,魅族盘活吉利。

奄奄一息的魅族终于熬来了它的盖世英雄。

据媒体报道,吉利集团旗下手机公司星纪时代,正在与魅族洽谈合作事宜。吉利回应说:我们对市场传闻不予置评。

自去年9月,吉利用7个多亿成立星纪时代后,市场一直猜测吉利会如何做手机。目前可见,吉利使用的是它最擅长的“买买买”大法。

从两个轮子的摩托到天空的飞车,再到太空的卫星,大概只有李书福知道吉利需要什么。

黯淡魅族,曲线瞄准小米

2002年,创始人黄章发布魅族品牌,推出MP3随身听。3年后,魅族成为国内MP3随身听领域的第一品牌。

时间到2006年,MP3市场露出颓势,黄章开始有了做智能手机的想法。2007年,魅族开始首款智能手机的研发。

2009年,魅族M8出来后,就以低价、大屏幕和中央标志性的“M”Home键设计获得大量关注,这款手机也被放在微软总部展厅珍藏。

(微软北京总部魅族M8 图源:网络)

魅族M8起了一个很好的头,让魅族领先行业,至少比小米1快了2年。此后,魅族的产品陆续发布,并在2015年达到自己的顶峰,销量突破2000万台。

不过随着魅族孤注一掷,进击高端,砍掉冲销量的中低端品牌魅蓝,以及高管出走,魅族加快了进入死胡同的节奏。

据Counterpoint Research数据,2018年Q3魅族在中国的市场份额约在2%,2019年Q3约为1%。近两年,魅族的出货量只有百万台左右,2021年1月底,魅族的市场份额只剩下0.1%。

智能手机,在国内已经没有什么增量可言,就连小米的雷军都去汽车行业找机会了,魅族这种边缘手机只会在马太效应下,被逐出局。吉利接盘,是魅族手机续命的最好归宿。

有趣的是,魅族创始人黄章和小米的雷军颇有渊源。黄章一直认为小米手机抄袭魅族,小米9出来后,黄章指责小米“贱人贱己贱行业”,可见两者积怨之深。

可惜商业世界也符合“爱别离”与“怨憎会”规律。现在小米去做汽车,魅族不出意外,被吉利收购后,又要在汽车赛道上与小米相遇。

小米和魅族殊途同归,也反映了当下手机行业的两个新发展趋势,即,以小米为代表的,已经在手机行业站稳脚跟的手机厂商们,需要在新领域开发新增量。而以魅族为代表的,在手机市场逐渐式微的手机厂商们,开始需要借助大公司续命,伺机冲破头部厂商的份额蚕食。

小众游戏手机品牌黑鲨,大概提供了另外一个案例。近日,媒体报道腾讯拟收购黑鲨科技,发力VR/AR硬件,冲击元宇宙。

不管结果如何,对于现在的魅族而言,没有什么比活下去更重要的了。

李书福的魅族难题

当然,把魅族招进来,吉利李书福也不是脑子发热。

2021年9月,吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司,宣布正式进军手机行业,并对标全球市场。据媒体报道,目前吉利正在用2到3倍的价钱从手机厂商那里挖人。

虽然当时手机的大方向已经定下,但是吉利具体怎么造手机还不清楚。尤其是在360、格力在打造自有品牌的路径走不通的情况下,吉利如何抉择又是一道艰难的选择题。

按照目前已知的信息,可以基本确定了吉利的手机路线,那就是走吉利最擅长的“买买买”收购之路,这种方式要比自己打造一个手机品牌要聪明的多。

首先是品牌认知。魅族从2007年做手机,已经在国民心中建立了自己的品牌知名度和可信度,就算现在销量一蹶不振,也依然有个几百万台,这是格力从零开始做手机所不能比的。

其次就是魅族背后的手机研发团队。手机本身是按照消费者的需求,找到一个最佳的组合方案,所以一个成熟的团队要比手机本身重要。吉利收购魅族看重的也是其背后的研发和运维团队,收购是以金钱换时间。

不过,这里也有一个问题,过去魅族是在高端路上折戟的,支撑魅族销量的也是中低端品牌魅蓝。魅族也意识到了这点,去年9月,魅族宣布时隔1269天后,重启魅蓝品牌。

但,吉利想走的是高端路线,魅族自己当然是无法承担这个重任的。那吉利加持的魅族,行吗?显然也很艰难,因为吉利除了能给魅族手机钱外,几乎没有其它东西。钱,显然无法成就高端路。

然而,相比高端梦,吉利手机的最大想象力,就是车机协同,就是手机与汽车构建的物联网世界。这里需要提下魅族的智能家居战略和Flyme OS。

2020年末,魅族大概已经意识到自己的手机业务已是落日黄昏,于是把焦点转到了智能家居,并正式发布了高端智能家居品牌Lipro。次年3月,魅族更新Flyme 9,语音助手Aicy已经学会控制智能家居。

魅族拥有软件能力,而吉利的车机协同缺的就是这种软能力。所以,对于其他公司烫手的魅族,就成了吉利手中的香饽饽。

吉利势必会迈出这一步,继续李书福的生态链步伐,而且是有进无退。

吉利放卫星:“粗枝大叶”的危机

2021年12月27日,中国航天局发布消息称,今年马斯克的SpaceX公司发射的星链卫星先后两次接近中国空间站,因为当时空间站有工作人员执行任务,只能进行“紧急规避”。

截至1月23日,SpaceX已经发了1993颗卫星,按照4万多颗的目标,马斯克疯狂的星链计划还得继续。

同样疯狂的还有汽车狂人李书福。

2018年,吉利战略投资航天科技公司“时空道宇”,成为中国首个自主研发低轨卫星的汽车企业。

2021年2月,吉利科技旗下的星空智联卫星工厂,获得国家发改委核签的商业卫星制造项目许可批复。9月,星空智联举行首星下线仪式,工厂年产卫星500颗,标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。

(台州星空智联卫星工厂 图源:网络)

从汽车,手机到卫星,李书福可以说是越来越像硅谷钢铁侠(马斯克去年发布了特斯拉概念手机Model π)。唯一不同的是,吉利的二级市场并没有像特斯拉那样一路高歌。

1月24日,牛年最后一个股票交易周首日,吉利汽车低开,尾盘收跌3.5%。第二日,继续低开低走,收盘跌去3.94%。

此前吉利发生了两个消息,一个是吉利收购魅族,另一个是,吉利与力帆科技合资成立睿蓝汽车,开始在换电上布局。据悉,该合资公司计划到2025年建设超过5000座极速换电站、覆盖100个以上核心城市。

不久前,宁德时代刚刚进军换电市场。相比曾毓群,李书福想的更远一些,除了换电,睿蓝汽车的经营范围还包括电池运营、退役电池储能利用、报废电池再生处理等电池生态。

现在已经很难把吉利归为一家车企。

纵观吉利集团的业务板块,除了汽车,吉利投资过曹操出行;2020年成立沃飞长空,做飞车、无人机;2016年吉利收购钱江摩托,2019年成为第一大股东。

如果以上还与汽车有点关系,那吉利旗下的铭泰集团做赛道设计、体育、文旅,就完全是业务扩展了。此外,李书福还热衷教育,目前吉利已经创办了10所院校。

据媒体报道,去年1月,吉利与富士康、百度、腾讯合作捣鼓数字座舱和自动驾驶,还问贾跃亭的FF要不要吉利代工。

从汽车到手机、换电,从两个轮子的摩托到天空的飞车,再到太空的卫星,还有不知道怎么归类的体育、文旅、教育,如果给吉利时间,李书福一定会把“集团”这两个字的含义,通过一己之力诠释清楚。

吉利已经长成一棵“粗枝大叶”的大树,不过需要警惕的是,同样喜欢多元化和“买买买”的恒大案例。也许平时没什么事,但风来的时候,“粗枝大叶”即使不会导致大树被连根拔起,至少也得断臂。

目前来看,加固这棵大树的方法,就是把这些“粗枝大叶”连接起来。以手机为首的物联网是不可逾越的一关,吉利选择魅族也是实现连接的最快捷径。

那在屏下摄像头、折叠屏等噱头层出不穷,传统车企出身的吉利把持下的魅族能担此重任?就让子弹飞一会吧。

本文来自微信公众号“伯虎财经(ID:bohuFN)”,作者:唐伯虎,36氪经授权发布。

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