OPPO对造车感兴趣?段永平否认重出江湖

大摩财经·2021-10-28
OPPO造车猜想

造车热潮之下,手机厂商小米华为纷纷入局,那么曾经与二者竞争的OPPO和vivo呢?

近日,市场传言,“OV系”教父段永平将联合OPPO、vivo和小天才,牵头造车的传闻甚嚣尘上。由此也引发了,市场对手机四巨头会再次相聚在汽车市场的猜测。

10月26日,针对网传的”重出江湖,联合OPPO、vivo造车“一事,段永平在社交媒体公开回应称:“ ‘重出江湖’的事情绝对不会发生的。顺便说下,还没听说过我们要造车,了解一下倒是可能的。”

日前有消息人士爆料称,vivo和OPPO将联合造车,由OV系“教父”段永平直接操盘,段永平将牵头成立全新的公司,出资方是OPPO、vivo和小天才,还有段永平本人。据其称,段永平已经回国。

现年60岁的段永平,以一手打造的“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国,此后大多以投资人身份活动,OPPO、vivo、小天才、拼多多、极兔速递等品牌背后都有他的身影,被誉为中国商业界“教父级”的人物

相比段永平斩钉截铁否认重出江湖,OV系回应比较“暧昧”。OPPO内部人士表示,这种说法“不靠谱”,目前没有任何可披露的信息。vivo则否认三家联合造车的可能性,称三家都是独立主体,没有任何股权关系。vivo还表示,会继续专注主营业务领域,也就是智能手机。

事实上,OV系的造车传言并非空穴来风。

今年内,OPPO投资了多家芯片公司,完成了与一加手机的合并,而且自5月起,OPPO开始招聘在社招平台招聘电动汽车相关的技术人才,岗位涉及智能驾驶规控算法工程师和整车系统集成测试工程师等。这些线索都表明,OPPO已经做好了杀入造车赛道的准备。

相比之下,以“本分”闻名的vivo并无明显的造车举动,在其最新回应中也表示,会继续专注主营业务领域,也就是智能手机。不过,vivo同样在芯片领域有所布局,最新旗舰机vivoX70就搭载了自研的第一颗影像芯片V1,而“造芯”往往是造车的第一步。

当下手机的红利已经被吞食的非常稀薄,苹果、华为、小米等手机大厂都在进军造车领域,OPPO和VIVO如果不能及时跟进,很可能在未来的竞争中被落下。

10月19日,在小米集团年度投资者日活动上,雷军透露,小米造车进展超过预期,首款汽车预计在2024年上半年正式量产。

随着小米汽车量产日期提上日程和富士康的新车发布,国内电动汽车制造正式进入加速度模式。

中国汽车工业协会数据显示,今年前9个月,新能源汽车销量占中国市场总销量的11.6%。这意味着,每卖出10辆车就有一辆新能源汽车,据该机构预测,今年中国新能源汽车的销量可能突破300万辆,远高于去年的140万辆。

新一代汽车最大的变化在于,其是软硬件结合的新物种。传统车企在软件上并无太大优势,这就让熟悉软硬件结合的手机厂商的位置显得非常有利。

值得一提的是,已经量产的造车玩家正在面临的缺芯难题,给了新品牌缩小差距的机会。以小米来看,首款车计划在2024年量产,届时全球芯片行业已经根据新能源汽车市场完成了产能的重新分配,新的行业竞争中,谁将成为最后的赢家,还未可知。

本文来自微信公众号 “大摩财经”(ID:damofinance),作者:大摩财经,36氪经授权发布。

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