讨好女司机,国产车的新财富密码?

华商韬略·2021-10-22
国产车企争抢女司机,配置不再是重头戏,营销手段成为财富密码。

大众眼里,汽车一直都是男人的专属“玩具”,而“女司机”一词总是略显贬义。

但如今电车时代下,这些刻板印象彻底打翻,“女司机”转身一变,成为不少车企的“金主”。

同时,一场带有强烈资本目的“厮杀”也拉开了帷幕,新能源汽车的“粉色叙事”也正在落入胭脂粗粉的“俗套”中。

近几年,路上出现了越来越多设计独特的MINI电动车,而在车展里,品牌商们更是像“女闺蜜”一样,向女司机们疯狂示爱。

本月易车发布的《汽车互联网用户国庆出行》中,国庆期间新能源累积认证车主数提升135%,其中多为女性群体,年龄集中在31-50岁。

而在8月成都某车展中,各类电车品牌展区上,都出现了针对女司机的车型或改装,有的将后备箱打造成“化妆台”,有的邀请到了女网红来到现场打卡拍摄......为了迎合默认的女性审美,品牌们都在相互暗自较劲。

精致小巧、造型Q萌、配色粉嫩,是对标女性的新能源车在车型设计上的共性,而事实证明,让女司机心甘情愿地掏腰包,除了高颜值外,营销手段也很重要,在新能源汽车圈里“粉丝经济”早已被玩得如鱼得水。

比如,五菱全国各地相继举办改装车展,与喜茶、音乐节等年轻女性群体喜好的事物“跨界联动”,还给“五菱女孩”定期互动和派发福利;欧拉则开启电动车原厂改装IP“欧拉猫变研究所”,如果在小红书搜索欧拉,女孩们的“养猫”笔记多达5万条。

对车企们而言,这不是一台电动汽车,而是时尚快消品,颜值即流量,流量即销量。

图注:乘联会数据,新能源销量TOP15中,有6家对标女性的微型电车产品

这些品牌为何非要讨好女司机?

这也是品牌们的被迫之举,在油电交棒的时代下,中高端电车市场早已是成本与技术的厮杀大战,不少国产品牌只能在低端市场找位置,而女性作为“增量市场”的主导,使得品牌定位好挖掘,也能在价格上找到绝对优势的空间。

据乘联会数据,宏光MINIEV9个月共卖出25.6万辆台,新能源汽车品牌销量第一,特斯拉紧随其后。

但五菱近来年财务报表上营收、净利持续下跌,营收从2017年的1055亿高速下滑到去年的729亿,就连净利润也从53亿递减至1.42亿。

后疫情时代,各类新能源品牌层出不穷,五菱宏光为了站稳脚跟,就必须加入这场大战之中,于是MINIEV背负起这一重任,但低定位也等于利润空间有限,为此宏光不得不转向女性市场。

今年4月,五菱宏光MINIEV马卡龙版正式上线,售价上调至3.76-4.36万元,据悉预售5天订单突破23000台。

女人的钱虽好赚,但女人也是最善变的。

智能手机市场,与汽车有着相同的进化轨迹,这其中对标女性的美图手机,因主打“颜值经济”的自拍美颜功能,曾一度活跃于女性市场。

美图手机与HelloKitty、樱桃小丸子、美少女战士等大IP联名,在颜值方面大做笔墨,还砸钱请各路网红明星带货宣传,各种制造声量吸睛。但没几年,因其他品牌的摄像头像素不断升级,便失去了竞争优势,3年前卖身于小米,告别了手机市场。

所以,以颜值起家的产品,普遍成也颜值,败也颜值。这场女性新能源汽车热潮所带来的各类品控问题已经慢慢展现,车企们还是早日敲响流量警钟为妙。

本文来自微信公众号 “华商韬略”(ID:hstl8888),作者:新媛,36氪经授权发布。

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