新势力8月销量出炉:理想登顶,蔚来掉队

猫头鹰情报局·2021-09-04
不能取得市场规模的品牌会加速消失在公众的视野里。

文|W探员

图 |网络

编辑|熙熙

来源:猫头鹰情报局

 

 理想汽车,效率封神

理想汽车其实到目前为止就是一台单一的车型理想One,就取得这样的销量成绩,可以说是效率非常高。考虑到其可查的门店数量截止到2021年8月底,有114家门店,覆盖69个城市。而这个数量对于蔚来是25个NIO House+243个NIO Space,对于小鹏是全国约200个门店。理想的目前的终端门店数量是最少的,不得不说其效率封神。取得这样的效率,猫头鹰认为有四点值得肯定。

第一,产品定位精准。理想One现在的产品标签就是“国民奶爸车”。在产品上,大6座或者大7座SUV,是非常适合三世同堂的中国家庭使用的。在理想One之前,无论是丰田的汉兰达还是本田的奥德赛这些车型有非常多的受众都是中国家庭的出行。而随着新能源汽车和智能化需求的与日俱增,又有智能化特征,又能满足大家庭出行的产品出现了空白,而理想One这一产品的出现填补了这个空白,其3连屏的IP设计和良好的语言助手“理想同学”的打造都在智能化这一方向上有良好表现。

(配图:理想IP和汉兰达IP对比)

虽然早期车型在驾驶辅助功能和操控上变现平平,但良好的座椅舒适性才是叩开家庭用户的关键之举。相信也是基于精准的用户洞察和产品定位,整个理想One车型只有一个配置,用户不需要在不同的价位产品上反复比较,消费者需要选择的都是内外饰零件。

(配图:理想One只有一个车型配置)

适中的产品定价,33.8万的单一价格,包含了大家庭用户的核心需求“空间+智能”,然后配以适中的价格,可以说确实挺香的。

(配图:理想One VS 沃尔沃XC90)

第二,产品没有续航里程焦虑。这个产品其实是在和传统的汽油车市场竞争。虽然理想One的电池只有40.5kWh, 纯电续航里程188km, 但得益于燃油发电,2021款的理想One在加满油箱后,续航里程可以超过1000km。同时作为增程式混动车型,是用电机直接驱动,也可以体验到电动驱动带来的平顺性和加速性。

第三,营销活动非常聚焦。在营销资源上的投入,理想一定是没有蔚来和小鹏多的,他没有蔚来的不计成本的用户运营活动,有没有小鹏花样繁多的营销活动。总体上市场声量非常平均。据猫头鹰情报局的观察,其营销活动主要在两个方面发力,首先是区域化的用户集中试驾活动。每个报名用户可以在半天到一天的过程中,听到专业人事的产品讲解,深度的城市道路或者专业道路的试驾活动,这完全不同于一般4S店的产品讲解和试驾,理想的活动每一个细节和产品内容都经过了精心设计,也是由产品经理或者专业试驾老师来带领,额可以说是非常的沉浸式体验。

其次就是组织长途的试驾活动,通过用户自发的内容或者媒体的长途评测,进一步强化理想One没有续航里程焦虑,可以适用于各种场景的设定。这对于要满足不同用途的大家庭用户来说,更是具有非常大的吸引力。

第四,新势力品牌其实有一个明显的,但是不太被提及的优势,就是品牌优势。其实笔者参加过非常多的新势力品牌用户调研活动,虽然“蔚小理”都是新兴品牌,但是即便是在其产品刚刚亮相的前几年,用户对这些新兴品牌的美誉度都还高于传统的本土汽车品牌,不少用户会觉得新兴品牌发力于智能汽车,挑战传统汽车厂商,本身就是具有品牌魅力的特征。

基于以上四点,不难想象这样一款精准满足中国大家庭用户,具有热门智能体验的,大空间高性价比产品会受到用户的喜欢。

小鹏汽车,做更懂中国的智能汽车

排在第二名的,是小鹏汽车,意料之中,7214辆的终端销量,45992辆累计销量,其中小鹏P7占据了85%左右,为6165辆,是目前小鹏汽车的销量担当。

(小鹏汽车8月销量成绩)

熟悉小鹏汽车的读者,其实会发现P7是定位于20万以上区间的中型轿车,而定位于20万以下区间的紧凑级SUV的G3的价格更便宜,但是却没有更贵的P7销量好。除了G3现在正在就像改款切换的原因以外。猫头鹰情报局认为更重要的原因,是P7创造了独特的产品力,小鹏的第二台车P7相较于第一台车G3,从产品力上有着非常巨大飞跃,得益于小鹏在P7上面驾驶辅助的投入,其NGP的功能和自动泊车的体验不夸张的说都达到了行业领先的水平。特别是自动泊车的体验,已经比诸如Bosch这样的老牌供应商的解决方案优越了很多。在NGP的变道,跟车的标定上也打造了一套更加符合国人习惯的控制逻辑。所以这台“更懂中国的智能汽车”即便价格比G3更高,然而销量也更好。

(配图:小鹏产品型谱)

未来,随着价格也位于20万以内的P5和G3i的全新推出,也搭载了“更懂中国“的Xpilot,相信也会取得不错的销量表现,向着新势力第一名发起有利冲击。

哪吒汽车,厚积薄发

8月份比较意外的是第三名变成了哪吒汽车,在8月份交付新车6613辆,也是月销量的新高。

(配图:哪吒汽车2020-2021年汽车月销量和增长情况)

哪吒汽车在10万以下的纯电动汽车市场耕耘多年,现有哪吒U, 哪吒V,哪吒N01三款在售车型。

(配图:哪吒汽车产品型谱)

今年4月,哪吒汽车宣布启动D轮融资,融资额约30亿元,此轮融资由360战略领投,在完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。相信随着融资的逐渐到位,稳扎稳打的哪吒汽车有望获得新的发展机遇。

 蔚来汽车,暂遇困扰

8月份蔚来汽车的销量数据也取得5880的成绩,在同比和环比的表现上也是不错的。只是相较于小伙伴们的表现略有逊色。排在第四名,不如7月份,甚至和竞争对手拉开了差距。

官方的说明是 “蔚来ES6、EC6的A、B柱内饰板单一供应商(南条全兴)位于南京高风险区,受8月南京疫情影响导致工厂停产。而A、B柱内饰板为JIT零部件,库存有限,因此对8月下旬ES6、EC6的生产造成很大影响。”同时蔚来汽车相关负责人表示,加之马来西亚疫情影响意法半导体芯片的生产,而该企业为博世ESP的供应商,从而影响博世对蔚来ESP的供应。

图源:猫头鹰情报局

所以供应商的种种原因在供应端限制了蔚来汽车的市场表现,但是也不能忽略在8月份蔚来接连发生两起致死事故,其中一个更加指向了NOP领航辅助功能,甚至在蔚来用户群里里面引发了激烈讨论。到8月底,更有用户爆出蔚来汽车踏板断裂的问题,虽然事情还在调查中,也让产品问题进一步蒙上了阴影。希望这些事件,都可以早日得到有力清晰的澄清,这样才不会成为蔚来汽车销量继续增长的障碍。

威马汽车,渐行渐远

另外一个值得关注的企业是威马汽车,其还没有公布8月销量。如果就其7月销量预估(2021年7月,威马汽车销量4141辆),对于这样的成绩,这家曾位于新势力的头部企业难言满意。

(配图:威马汽车产品型谱)

就其目前的产品结构,主力销量车型仍为多年前推出的EX-5和其改款车型,新款的W6和较新的EX6车型在路上几乎见不到。这其实是一个非常不健康的产品销售状态,也离其自称的“智能汽车头号实力派“相差甚远。新车型不能获得市场销量,是一个非常危险的信号如果没有有效的手段,这家企业只会越来越偏离市场的视野。

 

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