舆论漩涡中迎来NIO OS 3.0.0,蔚来能否打赢「软件翻身仗」?

未来汽车日报·2021-09-01 18:47
车主在线催更。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

来源:蔚来汽车

作者 | 秦章勇

编辑 | 李欢欢

“感觉像是换了一辆车。”

8月31日,蔚来OS 3.0.0系统正式上线,有不少车主发出了这样的感叹。不同于此前的小修小补,这几乎可以说是蔚来车机系统最大的一次更新。从UI界面、HUD到NIO Pilot,都进行了功能优化。

蔚来是“蔚小理”中最先亮牌智能车机的玩家,2017年首届NIO Day,蔚来发布了NOMI系统,在当时,该系统被称为全球首个车载人工智能系统,NOMI一经亮相,就为蔚来圈了不少粉。随后其他车企纷纷跟进,蔚来的智能车机优势便不再突出。

前不久接连发生两起车祸,矛头直指蔚来的NOP领航辅助功能。在一片质疑声中,蔚来迎来了3.0.0系统重大更新。

今年6月,蔚来汽车总裁秦力洪在哈尔滨蔚来中心开业时曾表示,蔚来软件团队已经开启无上限招聘,计划用2-3个季度打一个软件翻身仗。如今蔚来OS 3.0.0系统正式上线,蔚来能达成所愿吗?

车主在线催更

从官方信息来看,最直观的改变就是用户界面以及交互设计得以彻底更新。主机的开机页面调整为黑色,地址搜索框由此前的纵向调整为横向,此前两侧平铺的按钮整合至“设置”按钮中,界面更为简洁,底层交互逻辑发生不小的改变。

有车主在蔚来APP中表示,在中控屏页面变为黑色后暂时不能调节至白天模式,白天黑色屏幕和边框融为一体,导致视觉上看边框粗了不少。不过也有人认为,深色UI和屏幕黑边融合后感觉非常高级。

媒体播放页面调整为半屏幕卡片设计,当车辆使用导航系统时可同步开启媒体页面, 不会全面遮挡屏幕,方便驾驶者使用导航界面,半屏卡片支持上拉全屏。控制卡片还集成有天气、能耗等信息,支持左右滑动自定义,可调整为车主关注的信息。

来源:蔚来汽车

仪表盘的设计也向中控屏看齐,字体和色调与中控屏保持一致。速度、续航里程等关键信息被集中在左侧,动态模拟显示区域拥有了更大的空间,使得三车道线和路况模型画面更大、更清晰,更具有立体感。不过,全新的界面设计改动不小,需要车主花些时间来适应。

来源:蔚来汽车

作为智能车机系统的一个重要功能,NOMI的语音识别能力与唤醒成功率也得到提升,在车主实测过程中,即便车内两人同时发出不同的语音指令,NOMI也能分别识别与响应。

此外,NOMI在连续对话过程中可以开启音区锁定功能,支持20秒内连续对话,为了搭配新功能,NOMI还上线了全新表情。

来源:蔚来APP

作为此次更新的重点,HUD(抬头显示)界面所显示的信息更加丰富,包括道路限速信息、电子眼信息以及距离电子眼还有多少距离,在右侧还新增了车道线的模拟显示。有车主表示,导航指示更为灵动,箭头指向更有真实感。在NOP状态下,变道以及出匝道,“箭头显示非常丝滑”。

除了对现有功能进行优化,蔚来车机新系统还新增了不少娱乐功能,包括全民K歌、潮汐以及组队出行等。在车辆处于P挡状态下,开启全民K歌中控屏可以显示歌曲MV,如在行驶状态便只显示歌词;潮汐功能适用于车主在车内短时间休息,共有小憩、冥想与呼吸三种模式。

来源:蔚来APP

蔚来OS 3.0.0版本在前不久已进行过小规模内测,当时已有不少车主表示期待,如今正式版本推送后,蔚来APP首页已经被新系统体验分享的小作文彻底攻占。

一位车主指出了两个小问题,一是纯黑界面文字对比度不足,影响车主辨认道路信息;二是连续对话时,无法用自定义名字唤醒NOMI。除此之外,该车主盛赞,“全是亮点”。

蔚来官方表示,8月31日起,将会分批对当前版本为2.9.0及以上的车辆进行推送。不过截至目前,仍有不少人并未收到系统推送,有心急的车主忍不住涌入蔚来APP社区在线催更,“一天看好几遍APP也没提示”。

“谨慎”更新辅助驾驶功能

在所有更新中,最受关注的,还是NOP领航辅助功能。

前不久,一位知名企业家驾驶蔚来ES8时,疑似启用NOP领航辅助功能,由于车辆未能识别前方缓行的公路养护车,导致发生严重的交通事故。截至目前,该案件仍然悬而未决,事故具体原因仍在调查中。

在本次系统升级中,蔚来调整了NIO Pilot功能,针对前方车辆,自动紧急制动AEB工作范围由此前的8-85km/h调整为8-130km/h。

AEB是一种常见的汽车主动安全技术,可以实时监测行驶环境,并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统,不过受制于车辆传感器硬件,AEB有明显的速度上限和下限,不少车型的AEB工作范围处于100km/h以下,此次蔚来将AEB工作范围进一步扩大,几乎可涵盖城市低速以及高速行车的全部场景。

来源:蔚来官网

与此同时,蔚来还优化了车辆驶入匝道场景的体验 ,提升了车辆驶入匝道的成功率。根据实际所处车道,动态调整NOP进入匝道前提前变道的距离,NOP主动变道及转向灯控制变道(ALC)的最低车速要求也从45km/h降低至30km/h,工作范围更大。

3.0.0版本还新增了驾驶员紧急辅助(EDA)功能,该功能可以在Pilot或NOP状态下,利用各项传感器对驾驶员进行监测,比如监测方向盘扭矩或刹车踏板工作状态。如果监测到驾驶员注意力不集中或者不能有效控制车辆,EDA系统将会进行一系列操作提醒驾驶员。

比如通过仪表弹窗、警示音、自动点刹等方式唤醒驾驶员,如果驾驶员未能领会,车辆还会逐步减速至停车,同时拨打400电话呼叫救援。如果驾驶员在EDA开启期间,对车辆采取加速或制动操作,或转动方向盘,EDA将会退出并恢复至正常状态。

来源:视频截图

除了以上功能的优化,蔚来还公布了接下来车机系统的优化计划。8月31日晚,蔚来产品体验负责人李天舒表示,蔚来车机系统的浅色版本正在开发中,新版百度地图将在不久后的新版本系统中上线,手机蓝牙钥匙,也会在今年晚些时候推出。

未来汽车日报新推出的实测类视频栏目《靠谱试车厂》将对蔚来OS 3.0.0系统进行重点测试,敬请期待。

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