市场要闻 | “优等生”比亚迪的进阶:拥抱特斯拉?

尚闻多2021-08-06
终会殊途同归。

正在钠离子电池风声正盛之时,特斯拉比亚迪这对“冤家”却意欲暗中“牵手”。

8月5日,有媒体称,从多位知情人士处获悉,比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池。目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此,双方均未做出公开回应与证实。36氪也第一时间联系到特斯拉相关人员,对方回应称并未接到相关官方信息。

一直以来,特斯拉Model 3基础续航版使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,特斯拉也直接助力了宁德时代装机量的暴涨。如今素来“花心”的特斯拉,或将瞄上以安全著称的刀片电池。去年3月,“刀片电池”让磷酸铁锂这条技术线打了个翻身仗,可以说比亚迪敲开了三元锂电池长期以来一家独大的动力市场格局。

意想不到的不是特斯拉的“多情”,而是对比亚迪的“包容”。国产化的特斯拉价格不断下探,而比亚迪致力品牌向上,两者的正面交锋不可避免。

8月1日,比亚迪汉EV加推续航506公里的车型更是直指再三降价的特斯拉Model 3,当然比亚迪的底气来源于自身电池技术的优势。光大证券分析师认为,宁德时代CTP磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/Wh,行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh,而比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh,相较宁德时代成本降低0.15元/Wh。对于精明的特斯拉,刀片电池的成本优势不言而喻。

除了特斯拉为自己增加选项,以及刀片电池的优势,双方合作的概率究竟几何?

8月3日,比亚迪旗下无为弗迪电池有限公司成立,该公司由比亚迪的全资子公司弗迪实业有限公司100%控股。这家地点在安徽的产线一旦建成,就有可能会向特斯拉供货。

图片来源:天眼查。

而这也同此前比亚迪的观点相符合,比亚迪曾透露旗下全系纯电汽车都已换装刀片电池。目前正积极扩张产能,以应对后续车型销量提升及外部客户的供应。

比亚迪早就不把自己仅定义为一个车企,即便格局打开的有些晚。王传福“放权”的最大标志是去年5月18日其卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人及董事长。去年3月,比亚迪完成了主要零部件业务的拆分,并成立了5家独立运营的“弗迪系”公司。

开放平台会让比亚迪的路越走越宽,在市场的选择之下,动力电池的竞争格局只会越来越激烈。

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