巨头在自动驾驶领域的布局策略如何？
Waymo、滴滴等科技公司与初创公司采取“高举高打”策略，直接针对 L4 级别的智能驾驶进行研发，以期实现全自动驾驶。而主流汽车企业则均从 ADAS 功能入手实现产品化，并逐步向 L3、L4 级别功能方向演进。
巨头在自动驾驶领域的布局策略如何？
百氪解答
Waymo、滴滴等科技公司与初创公司采取“高举高打”策略，直接针对 L4 级别的智能驾驶进行研发，以期实现全自动驾驶。根据 Navigant Research 发布的 2020年度自动驾驶汽车排行榜，Waymo、通用 Cruise、百度处于领先地位。Waymo 从2009 年就开始了相关研究，其在该领域投入最大、积累数据最多、应用最全面。
而主流汽车企业则均从 ADAS 功能入手实现产品化，并逐步向 L3、L4 级别功能方向演进。头部企业则是同时布局 ADAS 产品开发与 L4 级别的自动驾驶技术研究，例如：大众，GM，Ford 等。当前，L2 智能驾驶产品已经较为成熟，正在向 L3 技术阶段发展。企业通过传感器、计算平台、算法的不断升级与迭代，逐步完善产品功能，并扩展应用场景。特斯拉、奥迪、小鹏等已经宣传开发出具备 L3 技术能力的智能驾驶汽车，但因为 ODD（Operational Design Domain:设计运行区域）在法律及标准上还没有明确，他们更多以 L2+来定义相关产品。
同时，在网络型的生态结构中，抢占关键节点、成为用户端口将是头部企业布局的重点。以智能汽车为平台基础，出行服务将会完成用户交互，数据收集、整合、分析，功能应用、优化、迭代等。汽车产业的价值链将会从传统的生产制造向汽车使用端延伸。（来源：国联证券）
自动驾驶的等级定义
- 2021年，国际汽车工程师学会（SAE）与国际标准化组织（ISO）宣布，更新了关于自动驾驶的等级定义SAE J3016，具体分级情况如下图。
来源于SAE International国际自动机工程师学会
