36氪首发 | 二手车交易平台车小多获600万美元融资,蔚来资本、李星星领投

李勤·2021-06-23
二手车交易的两个机会点,流量获取和SKU组成

36氪获悉,二手车交易服务平台“车小多”在近日获得A轮600万美元融资,由蔚来资本及吉利李书福之子李星星领投,老股东华创资本、源码资本、和玉资本、易鑫集团、信也科技等一并参与投资。

同时,车小多平台总部签约落户宁波鄞州区,并在当地开设平台旗下第一个智慧二手车大卖场。车多多董事长李星星先生将兼任车小多董事长兼总裁。李星星拥有近10年汽车、摩托车行业经验,曾任吉利集团下属多个子公司总经理、董事长。

车小多由二手车金融科技平台车多多集团孵化,后者成立于2018年,创始人为二手车领域连续创业者郑伟。公开报道显示,郑伟毕业于清华大学自动化系,获的加州大学伯克利分校电子工程及计算机科学博士,2008年回国后,即创立二手车连锁卖场项目帅车,此后又创立看车网,整合进易鑫集团上市。此后,郑伟从易鑫集团离职,联合李星星等人,创立二手车金融平台车多多项目。

2020年下半年,车多多孵化二手车交易平台车小多。中国的二手车电商平台如人人车、优信和瓜子等,已经在资本助推下,经历十余年广告和流量混战,也都在金融、线下卖场探索盈利模式,但前景仍不明朗。

车多多创始人郑伟告诉36氪,他认为行业仍然存在两个机会点,一个是流量的获取,另一个是SKU的组成。

在线上的流量获取上,车小多将通过低成本的方式为线下卖场提供线索,包括短视频平台直播、新媒体运营等,“我们不会像瓜子、优信那样,铺天盖地的做立体式的品牌广告投放。”

而在线下,车小多的模式是聚合车商资源,解决SKU不足的问题。郑伟认为这是目前二手车线下卖场遇到的主要问题之一。美国二手车独立卖场的车源有60%-70%由拍卖而来,但中国的二手车拍卖行业体量还不大,“国内最大的也就是天天拍,比如说一个月有2万台,但是天天拍的SKU主要还是以中低端车为主,均价才5万块钱左右。”

因此,车小多的路径是邀请当地有优质SKU的车商,加入卖场,解决核心的SKU的构成问题。郑伟认为,车商有着天然敏锐的嗅觉,会不停地挖掘车源,“我们发现车源的组织最有效的形式,或者是嗅觉敏感以及能力最强的,还是真正在所有的车商手里。而车小多会统一来解决销售端的问题,用独立品牌去完善客户体验,负责整个对客户的交付过程。”

郑伟说,车小多将为车商提供以下资源支持,吸引车商入驻:

第一,我们会选一个很好的地理位置,做一个300-400台库存、交互体验比较好的一个卖场,从硬件上提供拎包入住的感觉;

第二个,车商比较关注的点是,谁给钱、车源、线索和服务,而车小多不仅提供库存融资,还提供采购贷款,每一台车可以给90%的配置,解决库存融资的诉求。此外,车小多也会进行品牌投放,把销售线索跟车商一块来分享;

第三,借助车多多二手车金融领域的积累,为交易组合提供一个体验最好的一个金融产品,满足消费者诉求;

第四,围绕交易服务,比如检测、消费、金融、保险、延保等等,车小多会做好打包,提供给车商。

在车小多的规划中,即便是卖场模式,开店计划也不会很激进,2021年的店面数量在2-3家,郑伟希望整个交易流程和服务流程的数字化打磨完整之后,再去扩张。

“如果我们基础打的不牢,就不能把一个东西复制出去。假设开了500家店,运营模式分了好几十个方向去不停的迭代调整,复杂度太高了,你还是要围绕着二手车生态、二手车交易本身去建设。如果是一个纯互联网模式,烧钱去建立品牌,拿到流量就结束了,但肯定不应该是这么样一个发展速度。”郑伟说,“我觉得最关键的就是要把前边的基础夯实。”

持续的新冠疫情造成了新车芯片供给的短缺,带来了新车供给侧的挑战,使世界范围内的二手车资产价格大涨。美国企业CarMax作为老牌二手车零售连锁龙头企业业绩不断创新高,新贵企业Carvana解决了二手车购买者在线决策的问题从而一举成为行业翘楚,市值最高达500亿美金。而中国市场的创业者,也希望避开前人踩过的坑,再次进入二手车交易赛道。

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