追赶电气化浪潮,本田找通用借鸡生蛋

天下网商2021-04-30
凯迪拉克Lyriq未来会有日本胎弟。

编者按:本文来自微信公众号“敲黑板”(ID:qiaoheiban8),作者:张超,36氪经授权发布。

为了追赶电气化浪潮,本田打算借鸡生蛋。

鸡,是通用的Ultium电池技术、BEV3电动化平台和生产工厂,本田会借用这些资源,在北美推出本田和讴歌两款全新纯电动SUV,最快将于2024年上市销售。

外媒对本田和通用合作的报道

去年3月,通用发布了第三代电动化平台(BEV3平台)和Ultium电池技术。

一个月后,本田就和通用达成了初步合作意向,依靠通用资源开发两款新车,还希望把安吉星服务纳入两款新车,与本田HondaLink无缝集成。

2020年4月,本田和通用达成初步合作意向

去年9月,双方又签署了建立北美地区战略联盟的备忘录,本田进一步明确将依托通用资源开发新电动汽车,双方还将分担新平台和新车研发成本,实现降本增效的目的。

通用官网的公告

最新消息是,本田品牌电动SUV将在通用墨西哥拉莫斯·阿里斯佩工厂生产,讴歌品牌电动SUV将在通用美国田纳西州工厂投产,这家工厂同时生产凯迪拉克电动SUV Lyriq。

据了解,本田主要负责两款新车的设计和调校。

通用BEV3平台

借鸡生蛋,只因本田电动化转型的现状过于尴尬。

作为燃油时代的佼佼者,本田和丰田一样,误判了电动化趋势,转型过程中一步慢步步慢,已经逐渐落到队尾。

和丰田章男一样,本田前任CEO八乡隆弘也判断纯电动汽车不会成为主流,他直到2019年还说,本田计划到2030年致力于发展油电混合动力汽车,而不是纯电动汽车。

这就导致,本田近年来推出的纯电车型都比较拉胯。

本田前任CEO八乡隆弘和本田e电动汽车

2017年,本田在北美推出中级纯电汽车Clarity Electric,只租不卖,25.5kWh电池组只能跑143公里,而当时北美市场同级别车型续航里程至少在320公里以上,Clarity Electric最终沦为鸡肋,2019年就宣布停产。

本田Clarity Electric

还有本田在欧洲推出的本田e,这是本田为2025年在欧洲实现100%电动汽车销售计划专门研发的新车。

本田e

本田e的外观内饰设计理念都很棒,可惜完全没有性价比——百公里加速8.3秒,最大续航220公里,在英国起价却高达28215英镑(约合25.4万元)。

本田也知道这样的车不好卖,所以本田e的年销售预期目标只有1万辆,然而实际却卖得更糟,2020年,本田e在欧洲只卖出4000多辆。

本田e内部

而在中国,本田至今没有一款悬挂H标的纯电动车型,虽说已提出未来5年将在中国推出10款Honda品牌纯电动车的目标,现实却是上海车展新推出的SUV e:prototype概念车,最快也要到2022年春季才能量产。

本田SUV e:prototype概念车

本田严重误判了市场,要后来居上,第一件事就是换帅。

今年4月,本田新任CEO三部敏宏上任,他在2019年担任本田技术研究所所长后就主导了本田电气化,一手促成了本田和通用的合作。

三部敏宏(左)和八乡隆弘

三部敏宏经常呼吁内部技术人员“丢掉过去的标准!”,而且上任不到一个月,本田就宣布将在2040年结束纯内燃机车辆的生产,实现碳中和的目标。

具体计划为,到2030年,本田电动汽车和燃料电池汽车将占所有主要市场销量的40%,到2035年达到80%,直至2040年达到100%。

本田为实现碳中和目标打造的计划

然而,本田并没有专属电动汽车平台,如果他们想在2030年有所作为,就必须在2025年前推出自己的纯电平台,但无论从技术还是资金的角度来看,这都绝非易事。

事实上,当汽车产业加速电动智能化进程,强强联合或抱团取暖已成普遍现象。

FCA(菲亚特克莱斯勒)已经和PSA(标致雪铁龙集团)合并,组成了Stellanties集团。

FCA和PSA合并

大众也和福特达成了战略联盟,福特将在欧洲推出基于MEB平台的纯电动汽车。

福特和大众达成战略联盟

丰田也已经宣布,将在中国和比亚迪联手推出bZ纯电动专属系列车型,而且还和特斯拉传出了联手开发生产紧凑型纯电动SUV的绯闻。

上海车展上丰田展示的bZ概念车

在这样的背景下,本田选择通用合情合理。

其实,在研发氢燃料电池的道路上,本田和通用从2013年开始已发展成了一对好CP,双方2017年成立了合资公司,原计划于2020年左右实现燃料电池系统的量产应用。

本田和通用此前有过一系列合作

2018年,本田和通用还在自动驾驶领域展开合作,双方合作研发的Origin自动驾驶汽车于2020年亮相,通用负责车辆基本设计和电动动力总成,本田负责内部空间设计以提升利用效率。

Origin自动驾驶汽车

有这些合作经验和成果,本田求助通用第三代电动化平台(BEV3平台)和Ultium电池技术并不意外,通用也乐得有人一起加入,一起分摊平台成本。

当然,本田和通用的合作,到底会不会形成1+1>2的效果,目前其实还很难说,因为智能电车市场的发展实在太快。

参考资料:

Clean Technica:Disappointing Honda E Sales Prompt Move To Jump Into Tesla EV Credit Pool

Charged Evs:Did poor Honda e sales spur the decision to buy EV credits from Tesla?

jp.techcrunch:ホンダは2040年までに北米における販売の100%EV達成を目指す

The truth about cars:Honda CEO: ‘EVs Will Not Be Mainstream’

Slash gear:Eye-catching Honda EV concept is the strategy shift we’ve been waiting for

Inside evs:GM's Ultium-Based Honda And Acura Confirmed

GM:Honda and General Motors Sign MoU Toward Establishing a Strategic Alliance in North America

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