36氪独家 | 小米生态链公司石头科技下场造车,天使轮估值2.4亿美元

李勤2021-04-09
增程版的“大G”来了?

编辑 | 杨轩

小米百度之后,科技公司造车潮还在延续。

36氪从多位行业知情人士处获悉,小米生态链公司石头科技已经下场造车,石头科技创始人兼CEO昌敬亲自操盘,成立独立的汽车公司。与理想汽车一样,石头汽车首款车选择了增程技术路线,初步的产品定位是类似奔驰G系列的硬派越野车型。

消息人士向36氪透露,石头科技的造车项目在2020年底已经启动,天使轮估值达到2.4亿美元,石头科技的老股东高榕资本、北极光创投等机构已投资该项目。前威马汽车CTO闫枫也已经加入石头科技的造车项目。

就上述信息,36氪向石头科技求证,截至发稿,未获回应。

“认购很火爆,(石头汽车)后续两轮的融资也都基本敲定了。”接触到石头科技汽车项目的行业人士透露。

石头科技是小米生态链上的明星公司,主营业务为扫地机器人等智能清洁硬件,其主要产品为小米定制品牌米家智能扫地机器人、米家手持无线吸尘器,以及自有品牌石头智能扫地机器人和小瓦智能扫地机器人。2020年2月,石头科技登陆科创板,目前市值已经达到770亿人民币。

不到10天前的3月底,小米集团宣布造车,成立小米汽车公司,雷军担任汽车公司CEO,初步投入100亿元。消息人士告诉36氪,就当下的信息看,小米与石头科技的汽车项目是相互独立的,没有关联,双方也没有在资本层面合作。

“小米汽车的出发点,是小米或者雷军要赌下一个大的增长赛道,石头科技的汽车项目更多是石头科技CEO昌敬的个人情节。”有知情人士告诉36氪,昌敬典型的汽车发烧友,尤其钟爱越野车,“他家里有10几台丰田普拉多,对汽车研究很深。”第一款车,昌敬也果断选择了对标奔驰G系列的越野车型,希望借助增程技术,单次续航突破1000公里。

从公开信息看,昌敬毕业于华南理工大学计算机专业,软件工程师出身,2011年,任腾讯高级产品经理,此后,创立美图工具北京魔图精灵。2014年,昌敬创立石头科技,他为这家公司选择的路径是应用创新技术快速推出领先产品。

例如,石头科技一开始就确立了以基于激光测距模组(LDS)的为技术基础的智能扫地机器人产。在2014年9月中旬,创始团队向投资人演示了同步定位与地图构建(SLAM)的原型,并因此获取小米投资,并委托公司开发米家智能扫地机器人。而扫地机器人应用的激光雷达、视觉SLAM定位技术正与无人驾驶技术相通。

接受媒体采访时,昌敬也谈到,“一方面,扫地机器人上的激光雷达,是和谷歌无人车的激光雷达逻辑一样,我们相当于把无人车技术运用到了扫地机器人领域;另一方面,我们把相关路径规划和定位技术搬到了室内,运用在扫地机器人上。”

如今,造车热潮高涨,除了蔚来、理想汽车和小鹏汽车等头部公司,百度、小米、苹果、华为都在智能汽车赛道上下场投入,石头科技这样的新入场者是否还有机会?

有参与造车行业多年的资本人士向36氪评论称,虽然玩家众多,但仍然有很多细分市场没有被覆盖到,比如新造车头部公司普遍聚焦在20-50万元的中高端左右市场,20万以下的大众市场,仍然没有一款稳定的智能电动车品牌,以及在越野、工具车等领域,同样还有创新机会。

“实际上,真正的新造车浪潮才刚开始。”上述资本人士说。

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