小鹏汽车总裁顾宏地:Q4交付第三款车型,未受芯片短缺影响

36氪的朋友们 · 2021-01-26
P7的技术升级、自动驾驶技术、电动车领域展望等等

编者按:本文来自腾讯科技,整理:无忌,36氪经授权发布。

1月26日消息,小鹏汽车总裁顾宏地周一在接受外媒采访时,提到了P7的技术升级、自动驾驶技术、电动车领域展望等诸多问题。顾宏地表示,小鹏汽车将在今年发布第三款车型,并将在第四季度把这款新车推向大众市场。

以下为访谈内容摘要:

问:小鹏汽车此次软件升级的重要性是什么?功能性怎么样?

答:我们此次发布的Xmart OS对应版本号为2.5.0。这是我们公司成立六年来发布的功能最强大、最综合的OTA升级。伴随此次OTA的升级,我们新增了逾40项新功能,并对现有的200项功能进行了优化处理。此次OTA升级最引人瞩目的是发布了NGP自动导航辅助驾驶。车辆可基于用户设定的导航路线,在高速公路上使用自动导航辅助驾驶,涵盖自动超车、自动变道等使用场景抵达目的地。此功能能够革新用户在中国驾驶机动车的方式,彻底改变中国量产汽车自动驾驶的处理方式。

问:何时我们能够彻底实现完全自动驾驶?

答:此次OTA的升级又朝着实现自动驾驶迈出了重要一步,虽然它接近于“L3级别”,但仍需要驾驶员坐在方向盘后,且只针对于高速公路驾驶。我想随着时间的推移,我们也将会面向农村公路、普通街道推出类似的功能。未来,在拥有了更强大、更优化的计算机芯片后,我们将能够实现完全自动驾驶。此次OTA的升级是我们实现完全自动驾驶的重要一步。

问:你谈到了芯片。目前汽车等许多行业都面临着芯片短缺的问题,小鹏汽车将如何应对这一问题?

答:我们已经注意到芯片短缺的问题,但幸运的是,我们并没有受到这一问题的影响。首先,我们的业务专注于高端智能机动车。我们使用的是高端芯片,不像是其他量产机动车所使用的量产芯片。其次,不像那些需要海量芯片的大型制造商,我们今年和明年的体量依旧较小。

问:未来三年内,什么样的电动车配件将迎来大发展?

答:电动车和普通汽车使用着许多相同的配件,所以许多汽车配件供应商也将是小型电动车制造商的供应商。不过提供如动力系统、电池、计算芯片组、以及结构传感器的供应商,它们的设备更多的被用于智能汽车,因此我认为它们会有更大的涨幅。

问:在什么价位时智能汽车能够实现大众化?

答:从历史上看,电动车市场关注于两极:一是专注于高端市场,在中国是超过人民币35万元的市场,这也是许多初创公司关注的重点市场。另一个是低端市场,即低于人民币10万元的市场,这在国产电动车厂商中很流行。不过如今混合高端市场得到了更多的关注,绝大多数的电动车厂商还没有渗透到这一市场。我们认为在这个产品售价人民币10万元至人民币30万元的市场,拥有更多的增长潜力。

问:小鹏汽车的主要竞争对手是谁?是哪一家明确的电动车厂商,还是传统汽车制造商?

答:我们的竞争对手随着时间的变化而变化。在我们创办公司之初,我们与排名第一的初创公司竞争。如今,随着更多的进口产品进入中国市场,更多的科技公司准备结盟原始设备制造商发布汽车产品,我们认为竞争对手已发生了翻天覆地的变化。未来,我认为我们的竞争主要来自于科技领域。这些竞争对手能够向消费者提供真正的智能驾驶体验。我认为传统的原始设备制造商不太可能成为我们的竞争对手。

问:能否对小鹏汽车2021年的销售进行预测?

答:中国汽车市场的需求趋势依旧存在,我们的产量在去年实现翻番,我们认为这种趋势还将会持续下去,至少在今年会是这样。

问:预计小鹏汽车会在今年年底发布P5。能够透露最新的信息?

答:首先,我们还没有确定新车型的名称,P5只是市场对它的称呼。不过我们将会在今年发布第三款车型。在发布这款汽车的规格、价格几个月后,我们将从第四季度开始向大众市场交付这款汽车。

问:小鹏汽车是否考虑在香港进行二次上市?

答:从募资角度看,我们去年成功赴美上市,并通过增发合计募集到超50亿美元资金,所以我们有充足的资金支持商业计划。对于是否考虑在香港进行二次上市,我们将密切关注市场的变化。

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