蔚来固态电池供应商锁定宁德时代？后者回应：不予置评

编者按：本文来自36氪「 36氪Auto」，（微信公众号ID：auto-time），作者：苏鹏。

图片来源：蔚来官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

1月11日，据中国证券报报道称，宁德时代或将成为蔚来固态电池供应商。

对此，36氪Auto向宁德时代进行了求证，宁德时代对此不予置评。但宁德时代36氪Auto表示：“宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。”

在1月9日的蔚来NIO DAY上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh/kg超高能量密度，并将于2022年第四季度交付。

蔚来创始人、CEO李斌曾在接受采访时对媒体表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司。“但现在还不方便提。”

根据财联社报道称，清陶能源、辉能科技、宁德时代和长城旗下的蜂巢能源均是蔚来固态电池潜在供应商。但清陶能源总经理李峥日前在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此计划”（指与蔚来的合作）。

目前，宁德时代已和蔚来保持供货关系。不过双方对固态电池的合作表态，却“暧昧”十足。

在业内看来，固态电池是未来动力电池的主流技术方向。中国汽车流通协会常务理事贾新光对36氪Auto表示，“液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，而单体固态电池可以很容易地将能量密度提升到300Wh/kg以上，可以让整车续航大幅度增加。但密度越高，自燃、爆炸的风险也就越高，这也是固态电池现阶段需要攻克的主要难关之一。”同时贾新光认为，“最早到2025年，固态电池才能实现商业化落地”。

不过东吴证券认为，蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质（固态+液态）+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显，对其他锂电池材料影响整体不大。

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